每年7月，全球鋁行業(yè)人士大多都會(huì)相聚上海，參加由勵(lì)展博覽集團(tuán)主辦的國內(nèi)規(guī)模的行業(yè)盛宴——中國國際鋁工業(yè)展覽會(huì)，該展會(huì)至今已連續(xù)舉辦了15個(gè)年頭，但今年由于受新冠肺炎疫情的影響，現(xiàn)場展覽會(huì)不得不推遲到下個(gè)年度舉辦。然而，為滿足行業(yè)人士的業(yè)務(wù)需求和參會(huì)熱情，7月2日下午，鋁工業(yè)展組委會(huì)通過互聯(lián)網(wǎng)形式組織了以《后疫情下鋁加工發(fā)展方向和機(jī)遇——板帶篇》為題的線上直播會(huì)議。

會(huì)議邀請(qǐng)了中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長文獻(xiàn)軍、諾貝麗斯中國區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲區(qū)汽車業(yè)務(wù)副總裁劉清、中國一重集團(tuán)大連工程技術(shù)公司高端裝備研究院院長康明三位專家，分別就中國鋁工業(yè)在疫情影響下的發(fā)展情況和未來發(fā)展趨勢，從多個(gè)角度進(jìn)行介紹和分析，與在線的10000余位行業(yè)老朋友圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話題分享了觀點(diǎn)，并進(jìn)行了在線互動(dòng)問答討論。

會(huì)上，文獻(xiàn)軍作了《中國鋁工業(yè)疫情下的市場現(xiàn)狀及洞察》的專題報(bào)告，介紹了中國鋁工業(yè)1~5月份運(yùn)行情況。今年前5個(gè)月，我國氧化鋁產(chǎn)量2893萬噸，同比下降5.8%，其中5月份日產(chǎn)量為19.1萬噸，同比下降4.9%，環(huán)比下降5.3%；電解鋁產(chǎn)量為1481萬噸，同比增長2.1%，其中5月份日產(chǎn)量為9.6萬噸，同比增長0.1%，環(huán)比下降2.9%；鋁材產(chǎn)量2095萬噸，同比增長4.9%，其中5月份日產(chǎn)量為16.7萬噸，同比增長21.7%，環(huán)比下降5.5%。

文獻(xiàn)軍強(qiáng)調(diào)，雖然今年以來我國宏觀經(jīng)濟(jì)受新冠疫情影響較大，但由于鋁冶煉工藝的特殊性，鋁產(chǎn)量保持了正常的增長，基本沒有受到疫情的影響，同時(shí)，隨著下游鋁加工企業(yè)在國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度加快，有效地拉動(dòng)了國內(nèi)原鋁消費(fèi)的快速增長，這使得國內(nèi)鋁顯性庫存快速下降，進(jìn)而支撐了鋁價(jià)大幅上漲，尤其是今年前3個(gè)月鋁價(jià)上漲較快，所以，上半年鋁冶煉行業(yè)效益整體較好。但是，在國內(nèi)鋁價(jià)大漲的同時(shí)，國內(nèi)外鋁價(jià)也出現(xiàn)了倒掛，鋁產(chǎn)品進(jìn)口窗口被打開，未鍛軋鋁進(jìn)口量出現(xiàn)大幅度增加，而鋁及鋁材出口量出現(xiàn)了減少。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月份，中國鋁及鋁材凈出口同比減少79萬噸，其中，未鍛軋鋁凈流入27.4萬噸。

對(duì)疫情后國內(nèi)原鋁供給、鋁價(jià)走勢、國內(nèi)消費(fèi)、出口情況以及企業(yè)如何應(yīng)對(duì)等企業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問題，文獻(xiàn)軍作了詳細(xì)分析。

他說，在供給方面，由于國內(nèi)鋁價(jià)上半年總體處于較高水平，這使得高成本鋁廠減產(chǎn)步伐放緩，加上新建成投產(chǎn)產(chǎn)能的加速釋放，以及鋁產(chǎn)品進(jìn)口增加和再生鋁恢復(fù)性增長，導(dǎo)致了國內(nèi)供給過剩加劇，增加了庫存壓力，目前，去庫存速度已明顯減弱，預(yù)計(jì)庫存拐點(diǎn)也會(huì)在今年四季度出現(xiàn)。在內(nèi)需方面，要抓住政府在加大建筑、交通運(yùn)輸、機(jī)械制造三大消費(fèi)領(lǐng)域投資力度的機(jī)遇，預(yù)計(jì)全年國內(nèi)鋁消費(fèi)仍將能與去年持平。在出口方面，預(yù)計(jì)今后將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的貿(mào)易環(huán)境，首先，貿(mào)易摩擦?xí)羞M(jìn)一步擴(kuò)大趨勢，加上國外需求增速的下降（預(yù)計(jì)同比下降12%），也會(huì)加大出口難度，出口形勢不容樂觀，今年前5個(gè)月的出口數(shù)據(jù)顯示，就呈加速下降的趨勢。同時(shí)，疫情在全球蔓延也會(huì)加劇國際貿(mào)易摩擦，使得貿(mào)易秩序相對(duì)更加復(fù)雜，預(yù)計(jì)，貿(mào)易救濟(jì)案件將會(huì)進(jìn)一步增加，貿(mào)易摩擦政治化傾向也會(huì)更加明顯。總之，出口形勢將會(huì)更加嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)鋁材全年出口量下降幅度在10%~15%。所以，未來，鋁消費(fèi)的主要力量還要寄望于政府投資的內(nèi)需拉動(dòng)。今年政府工作報(bào)告提出了實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，全年擬安排地方政府專項(xiàng)債券3.75萬億元，比去年增加了1.6萬億元，提高專項(xiàng)債券可用作項(xiàng)目資本金的比例，中央預(yù)算內(nèi)投資安排6000億元。新開工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)3.9萬個(gè)，支持加裝電梯，發(fā)展用餐、保潔等多樣社區(qū)服務(wù)，加強(qiáng)交通、水利等重大工程建設(shè)，增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。鋁企業(yè)應(yīng)抓住這些領(lǐng)域的應(yīng)用需求，進(jìn)一步加強(qiáng)擴(kuò)大鋁應(yīng)用市場工作力度。比如，在結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用方面，除繼續(xù)擴(kuò)大鋁在建筑、交通領(lǐng)域的應(yīng)用外，重點(diǎn)擴(kuò)大民生領(lǐng)域的包裝、鋁合金家具和城市公用等領(lǐng)域的應(yīng)用。在功能材料方面的應(yīng)用，除繼續(xù)擴(kuò)大鋁在導(dǎo)電、導(dǎo)熱領(lǐng)域的應(yīng)用外，近幾年重點(diǎn)推廣鋁-空發(fā)電系統(tǒng)在基站應(yīng)急供電方面的應(yīng)用等等。

文獻(xiàn)軍認(rèn)為，長期看，中國鋁工業(yè)發(fā)展大格局仍然沒有改變，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)也將加快，全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢不可扭轉(zhuǎn)，國際市場對(duì)中國鋁產(chǎn)品的剛性需求也會(huì)持續(xù)較長時(shí)間?？傊?，當(dāng)前我國鋁工業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)非常牢固，即電解鋁產(chǎn)能天花板已經(jīng)形成，且具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，再加上國內(nèi)強(qiáng)大的市場需求做后盾，企業(yè)只要保持定力，做好自己的事情，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，全球鋁工業(yè)強(qiáng)國的夢想就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

劉清以《疫情之下，汽車用鋁的“?！迸c“機(jī)”》為題，對(duì)我國目前汽車工業(yè)的發(fā)展情況以及受疫情影響的情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹和分析。

劉清介紹說，采用鋁合金材料的輕量化解決方案可以提高燃油車的燃油效率，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，約每減輕10%的車身重量可以降低6%~7%的燃油消耗。尤其對(duì)于逐漸增長的電動(dòng)車市場，減輕車身重量更加至關(guān)重要，比如，采用鋁合金輕量化方案，可以提高行車?yán)锍毯徒档碗姵爻杀镜取Ａ硗?，近年來，鋁合金材料在汽車覆蓋件的應(yīng)用也正在大幅增長，比如用在車門、發(fā)罩、尾門、翼子板等部件。但今年年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情打亂了行業(yè)穩(wěn)步增長的節(jié)奏，在短期內(nèi)嚴(yán)重沖擊了汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)銷售，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前個(gè)5月，乘用車銷量累計(jì)下滑27.4%，其中轎車銷量同比減少30%，SUV銷量同比減少20%。新能源乘用車銷量下滑幅度更大，今年1~5月，新能源乘用車銷量累計(jì)下滑40%，其中純電動(dòng)乘用車銷量同比減少41%，插電混動(dòng)乘用車減少35%。近兩個(gè)月來，各級(jí)政府也相繼出臺(tái)政策，加大支持力度，比如通過延期新能源補(bǔ)貼政策、持續(xù)推進(jìn)免購置稅、增加上牌額度、不限行限購等舉措以提高消費(fèi)。好在我們看到，隨著對(duì)疫情的有效控制，各行業(yè)已陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，汽車銷量的月降幅數(shù)據(jù)也開始逐步收窄，但從全年來看，國內(nèi)乘用車市場依舊不容樂觀。

據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)預(yù)測，2020年全年，國內(nèi)汽車銷量預(yù)計(jì)將下降10%~20%。國際咨詢公司羅蘭貝格的觀點(diǎn)相對(duì)略顯樂觀，認(rèn)為國內(nèi)車市最有可能會(huì)受“U型延遲反彈”情景發(fā)生的影響，2020年國內(nèi)汽車銷量下降10%，而2021年則有望迎來10%~12%的銷量反彈。

劉清認(rèn)為，盡管2020年全年的車市會(huì)迎來10%~20%的大概率下滑，但是疫情終會(huì)過去，危機(jī)只是短暫的，所以從中長期來看，基于政策端、供給端和需求端的綜合研判，中國汽車市場依舊擁有很大的增長空間。

康明以《鋁板軋機(jī)國產(chǎn)化的技術(shù)突破及制造優(yōu)勢》為題，從鋁加工裝備和技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)介紹。一直致力于中國冶金加工領(lǐng)域的中國第一重型機(jī)械股份公司，在鋁板熱軋?jiān)O(shè)備擁有世界先進(jìn)、一流的設(shè)計(jì)方法和研發(fā)能力，先后研發(fā)出中國第一套2800mm鋁板冷、熱軋機(jī)、1700mm熱連軋機(jī)和1780mm冷連軋機(jī)及的5500mm板軋機(jī)，其設(shè)備在東北輕合金、西南鋁、渤海鋁、南山鋁業(yè)、魏橋鋁業(yè)、忠旺鋁業(yè)等多家大型鋁企投產(chǎn)。

康明說，今年以來，新冠肺炎疫情對(duì)我國鋁加工產(chǎn)業(yè)來說是一次極大的挑戰(zhàn)，企業(yè)面臨著各種各樣的困境，但隨著疫情逐漸得到控制，在今年下半年，市場或?qū)⒂瓉矸磸?，?duì)于有競爭力的企業(yè)要抓住機(jī)遇，化危為機(jī)。另外，我國鋁加工產(chǎn)業(yè)要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快由“量”向“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和裝備升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)鏈附加值，不斷提升行業(yè)國際競爭力。

來源：中國有色金屬報(bào)